위험도로 보행자 우선도로 확대 및 안전 강화
앞으로 도시지역 이면도로 중 위험도가 높은 곳은 '보행자우선도로'로 지정되어 차량 운전자는 내비게이션을 통해 안내받게 된다. 정부는 지난해 269개소 지정된 보행자우선도로를 추가하고 재정 지원을 추진한다. 행정안전부는 보행환경 개선과 보행자 중심의 교통문화 확산을 목표로 2025년 실행계획을 수립했다고 밝혔다.
위험도로 지정 및 보행자우선도로 확대
행정안전부는 최근 '2025년 국가보행안전 및 편의증진 실행계획'을 발표하며 위험도가 높은 도시지역 이면도로를 보행자우선도로로 지정하는 방안을 제시하였다. 지정된 보행자우선도로는 내비게이션을 통해 차량 운전자가 안내받아 보행자 안전을 우선으로 고려하게 된다. 이는 교통사고를 예방하고 보행자 중심의 안전한 환경을 조성하는 데 중요한 역할을 할 것으로 기대된다.
이번 실행계획에 따라 보행자우선도로의 개수는 기존의 269개소에서 더욱 확대될 예정이다. 행정안전부는 이를 통해 보행자가 더욱 안전하게 도보할 수 있는 환경을 조성하겠다고 밝혔다. 특히 어린이와 노인과 같은 보행약자의 안전을 강화하기 위한 다양한 정책과 프로젝트도 계획하고 있다.
제1차 국가보행안전 및 편의증진 기본계획(2022~2026)에 따라 정부는 보행환경 인프라를 확충하고 보행자 중심의 교통문화 확산을 위한 다양한 과제들을 진행할 예정이다. 이러한 노력은 보행자의 안전을 위해 필수적으로 진행되고 있으며, 보행자우선도로의 확대는 이 중요한 변화를 위한 초석이 될 것이다.
안전 강화 및 보행환경 개선
안전 강화를 위한 실질적인 조치가 이번 실행계획의 핵심 요소로 자리잡고 있다. 행정안전부는 우회전 사고가 빈발하는 지점에 우회전 신호등을 설치하고, 작년 275개소로 확대할 계획이다. 이를 통해 교차로에서의 안전 사고를 크게 줄이고 보행자와 차량 간의 충돌을 방지하는 데 목적이 있다.
올해에는 교차로에서 횡단보도를 이격하여 설치하는 방안이 포함되어 있으며, 속도 저감시설도 정비할 예정이다. 또한 아파트 단지, 대학교와 같은 다양한 지역에서 위험 요인을 점검하고, 안전대책을 마련하기 위해 지자체와의 협력이 요구된다.
특히 차량이 보행자로 돌진할 위험이 큰 지역은 차량용 방호울타리를 설치하여 물리적 장벽을 만들어 안전을 강화할 예정이다. 광장, 역사, 유원지 등 보행자가 자주 다니는 지역에서 고속차량을 막기 위한 시범 설치가 이루어질 예정이다. 이러한 시설들은 보행 환경을 개선하고 보행자들에게 보다 안전한 통행로를 제공할 것이다.
보행약자 보호를 위한 인프라 확충
보행약자 보호를 위해 다양한 인프라 확충도 이루어질 예정이다. 특히 고령 보행자를 위한 보행신호 자동연장 시스템과 음성 안내 보조장치를 확대하는 계획이 포함되어 있다. 이 시스템은 보행자가 횡단보도를 건너지 못한 경우, 신호 시간을 최대 10초까지 자동으로 연장해주어 보행자가 안전하게 통과할 수 있도록 돕는다.
아울러 읍·면 지역에 존재하는 도로 중 개선이 필요한 구간을 '마을주민 보호구간'으로 지정하여 정비하는 방안도 추진된다. 이를 통해 보행 공간이 없는 곳에 보도를 설치하고, 교통안전시설을 확충하는 조치를 취할 것이다.
어린이 보호구역 역시 강화된다. 어린이가 안전하게 통학할 수 있도록 어린이 보호구역 내 안전시설을 점차 확충해 나가며, 통합관리시스템을 활용해 어린이 보호구역의 지정 및 해제, 유지관리를 보다 체계적으로 진행할 예정이다. 이러한 노력은 보행약자의 안전을 강화하기 위한 정책의 일환이며, 모두가 안전한 보행환경을 만들어 나가는 데 기여할 것이다.
결과적으로, 정부의 '2025년 국가보행안전 및 편의증진 실행계획'은 보행자우선도로 확대와 보행자 안전 강화를 통해 보다 안전하고 편리한 보행 환경을 조성하기 위한 의지를 보여준다. 향후 이러한 정책들의 실행을 통해 보행자 안전 사고를 줄이고, 교통사고 사망자 수를 더욱 감소시키는 데 기여할 것으로 기대된다. 앞으로도 지속적인 검토와 후속 조치를 통해 더욱 안전한 보행 환경을 만들어 나가는 것이 중요하다.
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